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车底塑料滑板的详细介绍

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车底塑料滑板的详细介绍

发布日期:2017-06-09 17:36 来源: 点击:

    随着社会经济的发展,对新型高性能材料的需求不断加大,机遇和挑战并存。无论哪种材料的发展,都必将在平衡以下几方面的基础上才能取得长足进步:原料、产业链发展、生产能力和市场需求、产品结构调整和自主技术创新。

    不粘土塑料车底滑板是采用超高分子聚乙烯原料生产加工,以超高分子聚乙烯板材为基础。超高分子聚乙烯板材(英文缩写:UHMW-PE)是一种性能特别优异的工程塑料,冲击强度居各种塑料之首,本产品具有耐磨损、抗冲击、耐低温、自润滑、无毒无害等优异性能,可长期在110℃到--269℃条件下工作,并且吸水率极低有特殊的不粘性,对人体无害。

    现在我们使用的塑料板并不是一种纯物质,不粘土塑料车底滑板是以塑料为主料,添加了许多的辅助成分用以稳定塑料板的性能。塑料板的主要成分就是高分子聚合物,辅助剂就有许多种了,有填料,增塑剂,润滑剂,稳定剂和着色剂等。

    合成树脂是不粘土塑料车底滑板材的最主要成分,在塑料板材中的含量为40%~100%。因此合成树脂的性质直接决定了塑料板材的性质。填料又叫填充剂,它是用来提高塑料板材的强度和耐热性能,填料可分为有机填料和无机填料两类,前者如木粉、碎布和织物纤维等,后者如玻璃纤维、硅藻土和炭黑等。增塑剂是用来增加塑料板材的可塑性和柔软性的。增塑剂能和树脂混溶,无毒、无臭,光和热稳定性好,现在比较常见的是邻苯二甲酸酯类。

    乍看现在新车出厂后的车地板,基本上在很多位置上有一层原厂减振材料处理过,也就是说,厂家意识到中小排量的汽车的噪音是一个很大的问题,所以在新车出厂前,已经对地板的一些谐振点上做过减振处理,此时若在日后的隔音工程里再在地板上满铺减振材料,可以说并不高,达不到等价的效果。此外,地板厚度较厚,与门板等薄弱的钣金存在结构差异,其噪音更多的是低频噪音,对人体及车体的影响远超于共振引起的影响,单靠减振材料也根本起不到应有的作用,浪费资源。


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